اخیرا، تسلا به طور عمومی طراحی اتصالات مهار سیم را منتشر کرد و از صنعت دعوت کرد تا به طور مشترک استانداردهای یکپارچه را ارتقا دهند. این چه تاثیری بر صنعت اتصالات خواهد داشت؟
اخیراً، معاون رئیس تسلا، تائو لین، مروری بر صنعت اتصال دهنده ها در رسانه های اجتماعی ارائه کرده است: «در حال حاضر، صنعت مهار سیم و اتصال دهنده های الکترونیکی هنوز یکی از زمینه های قطعات با کمترین درجه اتوماسیون و استانداردسازی در صنعت خودرو است.
با توجه به سرعت بخشیدن به برق و هوشمندسازی وسایل نقلیه جدید انرژی، هزینه و پیچیدگی محصولات الکترونیکی در صنعت خودرو دو برابر شده است. تسلا فرآیند تولید و الزامات اتصال الکتریکی را برای همه خودروها سادهتر میکند، همانطور که میتوان از طراحی سیمکشی بهطور مداوم خودروهای تسلا در سالهای اخیر مشاهده کرد.
و هنگامی که استانداردهای رابط برای اتصالات خودرو یکسان شود، صنعت اتصالات با چه تغییراتی روبرو خواهد شد؟
01|تسلا استاندارد اتصال ولتاژ پایین (LVCS) را ایجاد کرد
در حال حاضر بیش از 200 نوع کانکتور در صنعت وجود دارد که از صدها تا هزاران عدد در یک خودرو استفاده می شود.
اگرچه این کانکتورهای خودرو از نظر عملکردی مشابه هستند، طراحی بیرونی آنها متنوع است، که مشکلاتی را در اتوماسیون در مقیاس بزرگ و تولید هوشمند ایجاد میکند، کارایی تولید را کاهش میدهد و هزینههای ساخت را افزایش میدهد.
تسلا انواع کانکتورهای مورد نیاز برای مدلهای جدید را با ادغام آنها از چند به شش، دستیابی به کارایی عملیاتی، کاهش هزینه و اتوماسیون تولید از طریق استانداردسازی کاهش داده است.
تائو لین اظهار داشت که تسلا جزئیات طراحی رابط سیم کش الکترونیکی خودرو را در وب سایت رسمی خود به طور عمومی افشا کرده است.
استاندارد اتصال دهنده ولتاژ پایین تسلا (LVCS) بر اساس همان معماری الکترونیکی 48 ولتی Cybertruck است که چندین نوع اتصال دهنده را از طریق استانداردسازی در شش نوع اصلی ادغام می کند. این می تواند نیازهای انتقال قدرت و سیگنال بیش از 90٪ کاربردهای رایج تجهیزات الکتریکی را برآورده کند و می تواند به طور گسترده در سیستم ها و اجزای مختلف خودرو استفاده شود.
LVCS بر قابلیت اطمینان و پیادهسازی وسایل نقلیه خودران در طراحی خود، با استفاده از مهر و موم قوی تک خطی و مکانیسمهای قفل ثانویه مستقل برای بهبود قابلیت اطمینان و ایمنی تحت تغییرات لرزش و دما که خودروها ممکن است در حین کار با آنها مواجه شوند، در حالی که اندازه بستهبندی را به حداقل میرساند، تمرکز دارد.
اهمیت معماری 48 ولتی مورد انتظار چیست؟
سیستم 48 ولت به دلیل مدیریت انرژی کارآمد و چیدمان الکتریکی بهینه، راه حل مقرون به صرفه و مختصرتری را در اختیار سازندگان خودرو قرار می دهد.
تسلا معتقد است که معماری 48 ولت بهترین انتخاب در درازمدت است، زیرا تنها به یک چهارم جریان نیاز دارد تا همان توان را تامین کند.
Molex، یک سازنده اصلی اتصالات خودرو، دیدگاه مشابهی دارد. در گزارش اخیر خود در مورد معماری 48 ولت، اشاره شده است که تقاضای بازار برای پلت فرم های مدولار 48 ولت به طور مداوم در حال افزایش است و چشم انداز رشد سود زیادی در زمینه های فعلی و آینده خودرو دارد.
در طراحی سنتی خودرو، تقاضای فزاینده برای تجهیزات الکتریکی و عملکرد، نیاز به تعداد زیادی از انواع مختلف اتصالات خودرو را در داخل خودرو ایجاد کرده است. این کانکتورها نه تنها پیچیدگی طراحی و ساخت را افزایش می دهند، بلکه هزینه ها را نیز افزایش می دهند.
مفهوم طراحی و تقاضای بازار برای اتصالات تحت معماری 48 ولت دستخوش تغییرات مرتبط شده است. به منظور مقابله با محدودیت ها و افزایش پیچیدگی فضای داخلی خودرو، کانکتورهای 48 ولت بیشتر بر روی ماژولار بودن، یکپارچگی و هوشمندی در طراحی و ساخت تمرکز دارند.
خلاصه:
در رقابت شدید فزاینده خودروهای انرژی جدید داخلی، تسلا ادامه مزایای قبلی خود را در یکپارچگی زنجیره تامین و رقابت در بازار دشوار می یابد.
به منظور افزایش سهم بازار، افزایش قدرت گفتمان و تسلط، تسلا به طور عمومی طراحی سیم کشی و اتصالات خودرو را اعلام کرده است و از تمام تامین کنندگان تجهیزات و سازندگان خودرو دعوت کرده است تا به این طرح استانداردسازی بپیوندند.
این یک پیشرفت مثبت برای صنعت اتصال دهنده است. همانطور که تائو لین گفت، صنعت اتصال دهنده در حال حاضر در مرحله استانداردسازی پایین است. این استانداردسازی نه تنها به ساده سازی سیستم های الکتریکی خودرو کمک می کند، بلکه هزینه های تولید را کاهش می دهد و عملکرد کلی را بهبود می بخشد. دستیابی به استانداردسازی اتصالات خودرو برای صنعت ضروری است.
