به خوبی شناخته شده است که تولید کنندگان خودرو به طور فزاینده ای نیازهای زیادی را برای پایگاه های عرضه خود دارند که این یک واقعیت شناخته شده برای تأمین کنندگان قطعات خودرو است. برای تأمین کنندگان کانکتور ، این به معنای نیازهای دقیق تر برای عملکرد محصول ، ثبات و هزینه است. تأمین کنندگان فقط با نوآوری مداوم محصولات و فرآیندهای خود برای تأمین نیازهای مشتریان می توانند در موقعیت رقابتی قرار بگیرند.
تولید کنندگان کانکتور باید پدیده های فیزیکی و مکانیکی موجود در محیط را که ممکن است بر عملکرد کانکتور تأثیر بگذارد ، شناسایی و تجزیه و تحلیل کنند. با توجه به شرایط کاربردی که توسط سازنده خودرو مشخص شده است ، به منظور ارزیابی ثبات کانکتور ، سازنده کانکتور یک روش آزمایش پیشرفته را اجرا کرده است. اگر یک خرابی کانکتور رخ دهد ، بیشتر می تواند به عنوان یکی از سه حالت گسل زیر تعیین شود: خوردگی اصطکاک ، خرابی الکتریکی و مشکلات اتصال کانکتور.
1. مشکلات خوردگی اصطکاک و مشکلات آبکاری. گازهای خورنده ، رطوبت زیاد و نوسانات قوی سه شرط اصلی هستند که باعث اکسیداسیون و خوردگی اصطکاک می شوند و منجر به خرابی کانکتور می شوند. این عوامل محیطی می توانند تأثیر قابل توجهی در سطوح تماس بین قلع قلع و سرب داشته باشند که 90 ٪ سطوح اتصال در این گروه قرار می گیرند.
معمولاً افراد از آب از فلزات گرانبها مانند آبکاری طلا یا نقره استفاده می کنند ، زیرا این فلزات تحت اکسیداسیون قرار نمی گیرند. ضخامت این روکش ها از {0}}} 5 میکرومتر تا 1.27 میکرومتر متغیر است. با این حال ، متأسفانه ، به دلیل وجود این فلزات گرانبها و پردازش آنها ، این نوع فرآیند آبکاری گران است ، بنابراین مردم سعی می کنند تا حد امکان از این مواد آبکاری استفاده کنند. در برنامه های کاربردی سیم کشی برقی خودرو ، فقط حدود 10 ٪ از نقاط اتصال از این نوع فلز استفاده می کنند.
در نتیجه ، برخی از تأمین کنندگان اصلی کانکتور ، مانند FCI ، محلول های الکتروپلینگ جایگزین (مانند الکتروپلسیون قلع خالص ، قلع تفلون ، NXT و فناوری لمینیت) را ارائه داده اند که نه تنها نیازهای هزینه OEM را برآورده می کنند ، بلکه عملکرد مشابهی را نیز در محصولات خود دارند.
با توجه به نیاز به رعایت استانداردهای بالای مشخصات خودرو ، فناوری ترمینال فشرده سازی (اتصال به صفحه مدار) که از بازار ارتباطات از راه دور ناشی می شود ، توجه بسیاری را به خود جلب کرده است. با توجه به نازک بودن PCB های خودرو در مقایسه با PCB های مورد استفاده در صنعت ارتباطات ، دمای کار (125 درجه سانتیگراد) بسیار بیشتر است و محیط استفاده در معرض لرزش است ، معرفی این فناوری به سیستم های خودرو کار ساده ای نیست.
این فناوری با فشار دادن یک پین بدون لحیم کاری به سوراخ صفحه PCB فلزی ، فرآیند قابل توجهی را به ارمغان می آورد. برای تحقق شرایط سخت کاربردی خودرو ، پایانه های FCI FIT به طور خاص طراحی شده اند تا هنگام وارد شدن در PCB ، نیروی کاملاً قابل کنترل را فراهم کنند ، مقاومت و تغییر شکل را به حداقل برسانند و از یک رابط پایدار با PCB اطمینان حاصل کنند.
با توجه به مقرون به صرفه بودن آن در مقایسه با لحیم کاری موج و فرآیند کاملاً خودکار که باعث کاهش هزینه های PCB می شود ، راه حل های پروانه FCI (و ابزارهای کاربردی مرتبط) به طور فزاینده ای توسط تولید کنندگان خودرو مورد حمایت قرار می گیرند. علاوه بر عملکرد برتر (سازگاری با فرآیندهای SMT و نگهداری عالی از یکپارچگی مؤلفه) ، به دلیل عدم وجود شوک حرارتی و خطرات پل قلع برای PCB ، کیفیت فرآیند اضافی را نیز بهبود می بخشد.
علاوه بر این ، FCI دریافت که تحت شرایط استفاده از فرآیند صحیح آبکاری و پین ها در کاربردهای فشرده سازی ، مقاومت در برابر تماس ها در صورت محدودیت در شرایط مختلف خارجی ، مانند تغییرات سریع دما ، تغییرات رطوبت نسبی ، قرار گرفتن در معرض طولانی مدت در محیط های خشک و درمان گاز ، نسبتاً ناچیز باقی می ماند.
برای حل این مشکل ، مردم نوع جدیدی از سطح تماس را توسعه داده اند. میکرو ذرات تفلون در یک حمام قلع معمولی تحت درمان یکسان قرار می گیرند و به صورت انتخابی بر روی سطح تماس تولید می شوند. ذرات میکرو می توانند بیش از 40 ٪ نیروی درج یک ترمینال روکش قلع معمولی را کاهش دهند. این راه حل به کانکتور اجازه می دهد تا پین های بیشتری داشته باشد و نیازی به درج دستگاه های کمکی ندارد - تقویت ارگونومی و بهبود ثبات کانکتور. علاوه بر این ، اندازه گیری ها نشان داده اند که وقتی پایانه ها مستعد لرزش هستند ، سطوح قلع تفلون نسبت به سایر مخاطبین اندود شده قلع دارای خاصیت ضد اصطکاک و خوردگی هستند.
2. گسل های الکتریکی: مشکل اتصال بین کابل و ترمینال فناوری جدید تقویت شده یکی از دلایل اصلی ضمانت و خرابی سیستم کانکتور است. برای سیستم های سیم کشی خودرو ، Crimping روشی بسیار متداول است که برای اتصال پایانه ها به کابل ها استفاده می شود. ثابت شده است که این روند قابل اعتماد است. در مقایسه با روش جوشکاری ، اقتصادی تر و کاربردی در بهبود قابلیت اطمینان از گریه است. برای بهبود هندسه گیره ترمینال ، تولید کنندگان کانکتور تلاش زیادی را انجام داده اند. از طریق آزمایش های تحلیلی گسترده ، FCI نه تنها ابزاری جدید تحلیلی برای بهینه سازی چرمی تهیه کرده است ، بلکه یک هندسه جدید خاردار را نیز ارائه داده است.
راه حل "دو مرحله ای" FCI یک روش گریه کردن را پیشنهاد می کند که می تواند با نرخ معمولی پر سرعت پر سرعت در مطبوعات سنتی پیچیده تولید شود. پس از اتمام خیمه دو مرحله ای ، دو ضربه در داخل قالب رخ خواهد داد.
اولین قدم انجام یک عملیات مرتفع به طور منظم در هر دو طرف منطقه گیره ترمینال است. مانند هر نوع ترشی دیگر ، پس از سکته مغزی ، دستگاه تمبر و anvil جداگانه ، و چرمی کمی شل می شود. سیم های رشته ای دیگر مانند گذشته محکم ترکیب نمی شوند و مقاومت ها مقادیر مقاومت بیشتری دارند.
این مشکل در مرحله دوم روند گریه حل شد. تأثیر دوم قالب چرمی در ناحیه گیره. یک قسمت گیره بین موقعیت های قبلاً پیچیده وجود دارد و این بار تأثیر بر موقعیت میانی این قسمت گیره است. آزمایش گسترده نشان داده است که فرآیند "دو مرحله" می تواند به بهترین و طولانی مدت اثر فشرده سازی بر روی سیم های رشته ای برسد. با توجه به حذف مجدد فشرده سازی ، جوشکاری سرما که توسط منطقه خاردار ایجاد می شود تقویت و تثبیت شده است و این پیچ و خم از قابلیت اطمینان بالایی برخوردار است. دو قدم زدن برای کلیه برنامه هایی که نیاز به مقاومت در جریان و انتقال بسیار کم دارند ، مناسب است. سنسور کیسه هوا و کنترل کننده نمونه هایی از چنین برنامه هایی هستند.
شماره های درج اتصال: درج نادرست اتصالات هنگام نصب سیم کشی به اتومبیل در گیاهان مونتاژ ممکن است منجر به خرابی کانکتور شود. برای غلبه بر این مشکل ، مهندسان طراحی دستگاه های مختلف قفل کانکتور را توسعه داده اند که یک نمونه از آنها قفل بهاری است که توسط FCI ساخته شده است. هنگامی که دو نیمه کانکتور به هم وصل می شوند ، دستگاه بهار فشرده می شود. اگر به درستی وصل شود ، قفل فنر کانکتور بازی می شود و به این دو اتصال دهنده اجازه می دهد تا به هم بپیوندند. اگر کانکتور به طور کامل درج نشده باشد ، بهار دو نیمه بهار باز می شود (وقتی نصب کننده اتصال را آزاد می کند) ، نشانگر خرابی اتصال است.
رویکرد دیگر استفاده از یک دستگاه کمکی پلاگین برای ساده کردن فرآیند درج اتصالات بزرگتر است. ارگومات جدید FCI؟ این فناوری یک دستگاه بادامک و کشویی نوع دنده را اتخاذ می کند. این دستگاه کشویی باعث می شود که هنگام وصل شدن اتصال ، یک نیروگاه سیال را از زیر مونتاژ بدست آورد و نیاز به یک کانکتور معمولی را برای هدایت یک جوی استیک یا کشویی ثانویه از بین می برد. در مقایسه با روش های دیگر ، به دلیل CAM ، نیروی درج اتصال می تواند 40 ٪ کاهش یابد. آخرین کانکتور ترکیبی Apex 24 Way FCI از این فناوری استفاده می کند. هنگامی که طراحی کارایی بهبود یابد ، مونتاژ ساده و آسان برای اجرای آن می شود و ثبات اتصال نیز بر این اساس افزایش می یابد.
مهر و موم کردن تماس های الکتریکی کانکتور هنگام استفاده از قسمت بیرونی خودرو و زیر کاپوت بسیار مهم است. برای تولید کنندگان کانکتور ، ارائه راه حل های اتصال کم هزینه ، پایدار و آسان برای جمع آوری راه حل های کانکتور غوطه وری یک کار بسیار چالش برانگیز است. در سیستم های با چگالی بالا یا چند پین ، استفاده از مهر و موم های واشر یا حلقه های آب بندی متخلخل یک روش استاندارد است. هنگام طراحی چنین مهر و موم ها ، دو موضوع اصلی وجود دارد که باید مورد توجه قرار گیرد.
